«Задача обсуждать реальные проблемы вообще не стояла»

Что Путин не увидел во время поездок по Сибири — рассказывают местные журналисты и активист

С середины июля Владимир Путин совершил серию поездок по российским регионам. Практически весь маршрут был сосредоточен к востоку от Урала. За месяц он побывал в Якутии, Иркутской и Омской областях, Красноярском крае, Бурятии, Новосибирской и Сахалинской областях. 

В официальных отчетах — встречи с губернаторами, новые предприятия, достижения науки и показательные беседы со школьниками. Но, как обычно и бывает во время таких туров, актуальные для местных жителей вопросы при Путине практически не поднимались.

О каких проблемах регионов Путин не узнал во время поездок? Активисты и журналисты рассказали «Новой-Европа» на примере Новосибирска и других городов Сибири.

Михаил, журналист из Новосибирска

В целом, Путин вообще не затронул никаких реальных проблем региона. Этот приезд, по-моему, был частью политической кампании: показать его открытость, что он якобы не боится общаться с людьми, что он не сидит в бункере. При этом видно, что он едет в основном по азиатской части России, куда дроны почти не долетают.

В Новосибирске это выглядело довольно формально. Встретились губернатор с Владимиром Владимировичем, обсудили стратегическое развитие региона, поблагодарили Владимира Владимировича. В Новосибирском государственном университете тоже были абсолютно ничего не значащие разговоры. Путин спросил что-то про искусственный интеллект, ему ответили про искусственный интеллект. Потом он зашел к школьникам, которые якобы случайно играли в спортзале, спросил, нравится ли им спортзал, они ответили, что нравится. На этом всё закончилось.

А проблем, которые действительно существуют в Новосибирске, довольно много.

Бюджет и нехватка денег

Наверное, одна из главных тем — это перераспределение бюджета и то, насколько мало денег остается в Новосибирске. Бюджет города формально растет почти каждый год. Но это во многом иллюзия роста, потому что покупательная способность этих денег падает. Цены за это время тоже выросли очень сильно, поэтому каких-то заметных последствий увеличения бюджета не видно.

Практически все проблемы Новосибирска в какой-то степени сводятся к тому, что нет денег.

И рядом с этим стоит проблема управления: некомпетентное руководство, которое боится принимать решения, особенно непопулярные. Нет политической воли проводить реформы, которые сначала могут вызвать недовольство, но через три-пять лет принесли бы пользу городу.

Городское управление и отсутствие политического представительства

Я думаю, значительная часть новосибирцев хотела бы снова видеть прямые выборы мэра (Заксобрание Новосибирской области приняло закон об отмене прямых выборов мэров Новосибирска в феврале 2023 года. — Прим. ред.). Чтобы мэр нес ответственность перед избирателями, а не перед комиссией, которая его согласовывает, и не перед горсоветом, где большинство у «Единой России».

Мне кажется, людям также важно, чтобы в городской совет могли нормально проходить независимые кандидаты и чтобы их потом не снимали с выборов или не убирали уже после избрания.

Вообще запрос на политическое представительство, конечно, не только новосибирский. Это общероссийская история. Мне кажется, именно поэтому такие сильные эмоции сейчас вызывают даже темы, которые формально считаются неполитическими, — ЖКХ, благоустройство, транспорт: потому что это последние темы, о которых еще относительно безопасно говорить.

Общественный транспорт

Одна из главных локальных проблем Новосибирска — транспорт. В городе метро охватывает довольно небольшую территорию. Если ты не живешь рядом со станцией метро, нормально передвигаться по городу сложно.

Новосибирск вообще очень сложный с точки зрения транспортного планирования город. Он вытянут вдоль Оби, очень неплотный, отдельные районы сильно оторваны друг от друга. У нас маршруты часто меняют буквально методом тыка: давайте пустим автобус вот так, посмотрим, как будет. Стало хуже — поменяем обратно или попробуем еще один вариант, хотя давно существует целая наука о том, как рассчитывать транспортные потоки.

Сейчас центр очень хаотично заставлен машинами. Любая попытка ограничить автомобилистов будет болезненной: придется объяснять людям, почему теперь они не могут бесплатно парковаться там, где привыкли.

Отток молодых людей

Еще одна очень большая проблема Новосибирска — отток молодежи. Это уже во многом мое личное наблюдение, но оно очень устойчивое. Часто начинаешь общаться в Новосибирске с каким-то интересным молодым человеком, который к чему-то стремится, и с большой вероятностью через год он уже уедет.

Я всю жизнь живу в Новосибирске, мне чуть больше 20 лет, и сейчас из моего близкого круга практически все уже уехали. Кто-то в Москву, кто-то за границу, очень многие думают о переезде. Особенно это заметно среди людей, которые окончили Новосибирский государственный университет, работают в IT, в креативных индустриях.

При этом я бы не говорил, что вся молодежь хочет уехать. Но в определенной социальной среде отток очень заметный. Я, например, отмечал день рождения в Москве — туда пришли десять человек. В Новосибирске я смог собрать четырех.

Омск: городская среда и транспорт

В Омске бывал несколько раз за последние два года, и там заметны те же проблемы с транспортом. По городу ходят маршрутки, новых автобусов немного. Но меня особенно удивила городская среда: в Омске очень много подземных переходов. Видно, что город во многом остался спланирован так, как это делали десятилетия назад.

Есть одна благоустроенная улица, а выходишь за ее пределы — начинается довольно обшарпанный город. Но даже эта благоустроенная улица не очень комфортная, потому что из-за подземных переходов иногда приходится проходить сотни метров, чтобы просто перейти дорогу.

Ольга, активистка из Новосибирска

Я не думаю, что перед Путиным вообще стояла задача обсуждать реальные проблемы города. Если бы он действительно хотел этого, наверное, хотя бы показали, как чиновники или депутаты отчитываются перед ним. Весь визит для меня выглядел скорее как спектакль. Ему показали, что можно предъявить как достижение, а Новосибирск со всеми его каждодневными вопросами остался где-то за кадром.

Пробки, транспорт, пыль, некомфортная городская среда, изношенная коммунальная инфраструктура, проблемы ЖКХ, точечная застройка и уничтожение исторических зданий — это то, с чем люди сталкиваются каждый день. И вот на это Путин во время поездки, по сути, никак не обратил внимания.

Транспорт

Мне кажется, транспортная проблема — вообще одна из главных в Новосибирске. Несколько лет назад город входил в один из мировых рейтингов городов с самыми серьезными пробками (он вошел в топ-9 городов мира с загруженными дорогами. — Прим. ред.). Проблема еще и в том, как Новосибирск строился: в основном это происходило в советское время, город несколько раз перепланировали, строили по разным планам, и в итоге получился немного такой Франкенштейн. А транспортные развязки с тех пор не особенно улучшились.

С метро у нас лучше, чем в Омске или Красноярске: там его вообще так и не построили, а у нас хотя бы начали. Но потом все застопорилось. В Советском Союзе станции открывались достаточно регулярно, еще в нулевые у нас открылась одна или две — и всё. Постоянно обещают продолжить метро к густонаселенным районам, но ничего не происходит.

По городу действительно бывает невозможно добираться. Вот, сейчас пятница, все едут на дачи в северную часть города, и полгорода стоит.

Еще давно говорят об объездной дороге для большегрузов. Новосибирск — транспортный узел, и отсюда дороги идут в Кемерово, на Кузбасс, в Томск и дальше. И огромные грузовики едут прямо через город, что тоже создает пробки.

Приезд Путина очень хорошо эту проблему показал. Практически всю рабочую часть дня город просто стоял.

Были перекрыты выезды на Красный проспект, на Большевистскую, которая ведет в Академгородок, куда он ехал смотреть СКИФ, а без этих улиц город практически невозможно пересечь. Я читала комментарии людей, которые возмущались, и очень им сочувствовала. Мне просто повезло, что в этот день никуда не надо было ехать.

Я вообще не понимаю, зачем для этого было проводить его через весь город и снова показывать ему центр, который он уже видел. Почему из аэропорта нельзя было сразу поехать в Академгородок? В результате весь правый берег, самая центральная часть города, просто встал.

Пыль, грязь и некомфортная городская среда

Еще одна большая проблема — пыль. Новосибирск даже иногда называют «Пылесибирском». Мне за город обидно, я его так не называю, но он действительно покрыт пылью.

И поэтому перед приездом Путина, например, отмывали краеведческий музей в самом центре. Когда приезжают люди из других городов, они иногда спрашивают: «А почему у вас музей такой пыльный?» А мы только пожимаем плечами.

Я сама до конца не понимаю, почему город настолько пыльный. Понятно, что здесь мало современной урбанистики: нужно иначе благоустраивать землю вдоль дорог, нужно больше зеленых пространств. При этом за последние годы какие-то парки действительно стали делать и ремонтировать, но в целом пыль никуда не делась.

Особенно тяжело зимой. Здесь иногда буквально теряешься среди сугробов, тропинок почти нет, кругом грязный снег. Для пешехода это очень некомфортный город. Я прекрасно понимаю состоятельных новосибирцев, которые на зиму уезжают в Таиланд. 

И дело, мне кажется, не только в холоде, а в том, насколько неприятной становится повседневная жизнь, особенно если у тебя нет машины.

Хотя с машиной тоже проблемы: ты просто стоишь в пробках.

ЖКХ и изношенная инфраструктура

С ЖКХ — просто огромная проблема. Инфраструктура и раньше постоянно разваливалась, а сейчас это стало особенно заметно. Если обещают отключить горячую воду на две недели, я никогда не рассчитываю, что ее включат в обозначенный срок. Практически всегда включают позже.

Сейчас это уже доходит до каких-то катаклизмов. Например, в прошлом году я ехала в троллейбусе после сильного ливня. Троллейбус был старый, внутри по стеклам текла вода — но это еще нормально, потому что парк у нас очень старый, хотя в последние годы его понемногу обновляют. Я собиралась выходить, открылись двери, и прямо рядом в лужу упал электрический провод. Он искрил, а мне надо было выходить. И ты стоишь и думаешь: хорошо, сейчас я, рискуя жизнью, попробую и надеюсь, что меня не ударит током. 

В каком-то смысле Новосибирск учит выживать.

Недавно была знаменитая история с «порталом в ад»: в микрорайоне Горский появилась гигантская яма, чуть ли не размером с пятиэтажный дом, из-за аварии с коммунальной инфраструктурой. Я технически не понимаю, как именно это произошло, но в центральном месте города возникла огромная воронка, которую долго не могли нормально заделать.

Точечная застройка и уничтожение исторического наследия

Новосибирские застройщики очень тесно связаны с депутатами (об этом, в частности, выпускал расследование Алексей Навальный. — Прим. ред.), с городской властью. Во многом этот строительный бизнес принадлежит им же или связанным с ними людям.

О дореволюционном Новосибирске жители мало знают. Может быть, с архитектурной точки зрения здания не всегда невероятные, но они часть истории города. Например, деревянное сибирское зодчество: оно не такое эффектное, как в Томске, где много красивых резных домов и модерна, но это все равно наследие. И его не берегут: регулярно происходят истории, когда здания, которые потенциально можно было бы поставить под [государственную] охрану [культурного наследия], внезапно горят. После этого место освобождается, и там можно построить очередную высотку.

Сейчас в центре города, например, сносят ЦУМ — здание советской архитектуры. Может быть, оно не всем кажется красивым, но оно было частью окружающей застройки, частью определенного городского ансамбля.

Александр, журналист из Новосибирска

Я родился в Новосибирской области и последние лет десять живу в самом Новосибирске. За это время мне стало довольно сильно бросаться в глаза постепенное ухудшение городской инфраструктуры. Формально все как будто строится, что-то ремонтируется, появляются новые объекты. Но все происходит очень медленно, с какими-то постоянными проблемами и огромными расходами.

Рост коммунальных платежей

За последний год я начал довольно заметно ощущать и рост коммунальных платежей. У меня есть жилье, за которое я сам плачу, и даже я обратил внимание, что сумма стала существенно выше. Получается довольно неприятное сочетание: коммунальная инфраструктура стареет, аварии продолжаются, но при этом платить за коммунальные услуги приходится все больше.

Мусор и полигоны

Еще одна большая очень актуальная для Новосибирска и области проблема — это мусор (как писал «Сиб Экспресс», за десять лет «мусорная реформа» в Новосибирской области так и не привела к строительству современных комплексов переработки отходов, при этом тарифы выросли, старые полигоны переполнены. — Прим. ред.).

Мусор уже негде хранить. Левобережный полигон должны были закрыть много лет назад, потому что он небольшой и находится достаточно близко к городу. Но он продолжает работать и почти несколько раз горел (полный вывод полигона из эксплуатации планируется к 2028 году. — Прим. ред.).

Есть полигон на Гусинобродском шоссе, но у него тоже ограниченный срок эксплуатации. Еще один полигон собирались строить в районе Плотниково. Решение о строительстве в итоге приняли, несмотря на то, что там были вопросы с краснокнижными растениями и с тем, можно ли строить на этой территории (жители выступали против. — Прим. ред.).

Томск: разрушающееся деревянное наследие

В Томске мне особенно бросается в глаза проблема деревянного зодчества. Город справедливо гордится своим деревянным кружевом. Это действительно очень красивое и уникальное наследие, но даже в центре далеко не все эти дома находятся хотя бы в приемлемом состоянии.

Иногда прямо в центральной части города можно увидеть практически разрушенные деревянные здания. В каких-то уже невозможно жить, в каких-то люди до сих пор продолжают жить, хотя состояние домов очень плохое.

Возникает странная ситуация: снести дом нельзя, потому что это памятник культуры, а нормально отреставрировать его тоже не получается. В итоге он просто продолжает стоять и разрушаться.

Какие-то дома восстанавливают. Таких домов в Томске настолько много, что только за счет частной инициативы эту проблему, мне кажется, невозможно решить. Это очень обидно, потому что при нормальном подходе деревянный Томск мог бы быть одной из самых сильных городских достопримечательностей вообще в России.

Красноярск: экология и вечное обещание построить метро

В Красноярске есть уже почти что шутка, связанная с тем, что Путин несколько раз за много лет обещает достроить метро. В целом мне кажется, что Красноярск выглядит не так плохо, если не считать очень серьезной экологической проблемы — режима «черного неба» (неофициальное название режима неблагоприятных метеорологических условий, когда вредные примеси плохо рассеиваются и накапливаются в воздухе. — Прим. ред.).

Кузбасс: кризис угольной промышленности

У меня знакомый работает в связанной с углем сфере, и я знаю, что сейчас многие шахты закрываются из-за кризиса в отрасли (в Кузбассе из-за кризиса в угольной отрасли остановили работу 18 профильных предприятий. — Прим. ред.). Для Кузбасса это огромная проблема, потому что регион в значительной степени живет именно за счет угольной промышленности.

Если предприятия массово закрываются, это сразу затрагивает доходы людей, доходы регионального бюджета — вообще всю экономику территории.

Коренные народы Алтая и защита их земель

Есть и гораздо более серьезная проблема — положение коренных народов Алтая. Я общался с представителями одного из малочисленных народов региона и знаю, что у них было много проблем с защитой собственных культурных прав.

Для многих местных сообществ очень важны и традиционные промыслы, например, сбор кедрового ореха. Когда вырубают кедровые леса, сокращается территория, на которой люди могут заниматься этим промыслом. А это не только культурная традиция, но и источник дохода. Это довольно печальная история.

Байкал и вырубка лесов

Еще одна тема, которая меня беспокоит, — Байкал. В связи с историей про вырубку лесов («Новая-Европа» подробно про это писала. — Прим. ред.) переживаю и за леса, и за нерпу, и за всю экосистему. Потому что это тот случай, когда последствия решений потом могут быть просто необратимыми.

Транспортная изоляция Сибири

Еще одна глобальная проблема Сибири — отсюда очень дорого летать. Причем дорого летать даже по России, не говоря уже о зарубежных поездках.

Из Новосибирска относительно доступными остаются направления в Центральную Азию, но это довольно ограниченный набор стран. Во все остальные стороны перелеты стоят дорого. Это усиливает ощущение географической изоляции региона. Ты живешь в одном из крупнейших городов страны, но поездка куда-нибудь по России или за рубеж становится заметным финансовым событием.