Последние три недели порт Приморска, который неоднократно подвергался атаке украинских дронов, начал принимать примерно пять-восемь судов в день — это вдвое меньше, чем годом ранее. На это обратила внимание «Новая-Европа», изучив данные сервиса по отслеживанию морских перевозок VesselFinder.

В 2025 году порт в среднем принимал от 15 до 25 судов в сутки. Начиная с конца марта 2026 года в него начали прибывать несколько кораблей в день, иногда по одному за сутки — это произошло на фоне участившихся атак украинских дронов. В основном порт принимает танкеры, которые перевозят нефтяные и нефтехимические вещества.

В каких портах еще изменился поток судов

На этом фоне в других балтийских портах в отдельные дни фиксировался рост активности. Как заметила «Новая-Европа», в дни, когда в Приморске сильнее всего снижалась активность судов — например, 16 и 20 апреля, — в портах Усть-Луги и Петербурга увеличивался приток кораблей. Так, в эти даты первый порт принял 48 и 24 корабля соответственно, а второй — 24 и 41. Также в обоих портах повысилась активность 21 апреля: Усть-Луга приняла уже 34 корабля, а Санкт-Петербург — 29. В основном порты также принимают нефтяные танкеры.

Согласно данным за прошлый год, средняя пропускная способность Усть-Луги — 15-20 судов в сутки, Санкт-Петербурга — от 10 до 20. 

Что об этом говорят эксперты. Экономический обозреватель «Новой-Европа» Денис Морохин отметил, что снижение активности в Приморске не обязательно означает прямое перенаправление судов: часть танкеров изначально могла идти в другие балтийские порты.

При этом рост активности в Усть-Луге и Санкт-Петербурге может быть связан с попыткой ускорить отгрузку накопленных объемов нефти и нефтепродуктов. По словам Морохина, за время перебоев в работе портов и ударов по НПЗ сформировался определенный избыток сырья: нефть уже добыта, с нее уплачены налоги, но реализовать ее вовремя не удалось.

«В целом проблема “куда слить нефть” как минимум возникла, пусть и не носила острого характера», — рассказал Морохин.

Другая информая об активности в балтийских портах. По данным «Коммерсанта», за неделю с 6 по 12 апреля морской экспорт российской нефти снизился на 16,1% — до 291 тысячи тонн. В течение первых двух недель апреля Приморск и Усть-Луга не могли полноценно принимать и отгружать нефть, а число отправок сократилось с десятков судов в неделю до единичных.

Что произошло с российскими портами в Балтийском море

За последний месяц ВСУ нарастили атаки на российскую нефтяную инфраструктуру. Масштабная атака на Ленобласть началась еще 23 марта — тогда украинские дроны атаковали порт Приморск, в результате удара повреждения получили несколько резервуаров с топливом. Пожар в порту продолжался как минимум четыре дня, дым от него было видно даже в Финляндии.

Два дня спустя, 25 марта, беспилотники атаковали порт Усть-Луга. Как писал Reuters, под удар попал завод «Новатэк», там были повреждены технологические установки и часть резервуаров для хранения топлива. Там началось возгорание, которое не могли потушить несколько дней.

Усть-Лугу затем атаковали как минимум четыре раза: 27 марта, 29 марта, 31 марта и 7 апреля. Также беспилотники продолжили атаковать Приморск — пожары в этом порту фиксировали до 5 апреля включительно.

Жители Петербурга после ударов жаловались на на смог и запах гари. Однако главный синоптик Петербурга заявил, что это не связано с пожарами в Финском заливе.

Как писала Русская служба «Би-Би-Си», по данным на конец марта, танкерный трафик в районе Усть-Луги сохранился, однако суда в основном рассредоточены по акватории, а не находятся возле берега, где могут быть атаки дронов. Во время атаки 7 апреля там повредили как минимум три танкера.