Минтранс Казахстана подтвердил, что упавший в Актау самолет был поврежден «внешними объектами» 

Минтранс Казахстана опубликовал предварительный отчет о крушении самолета Embraer 190 авиакомпании «Азербайджанские авиалинии», направлявшегося из Баку в Грозный и упавшего под Актау 25 декабря 2024 года. Об этом сообщается на сайте ведомства. 

В документе отмечается, что расследование «не предполагает установления чьей-либо ответственности», а представленная информация «является предварительной и может быть уточнена и дополнена». 

Основные выводы

• Первоначальный осмотр фрагментов лайнера выявил «множество сквозных и несквозных повреждений разной величины и формы». Обнаружены они в хвостовой части фюзеляжа, киля и стабилизатора, рулей высоты и направления. Схожие — на левом двигателе и левом крыле воздушного судна, а также на агрегатах и компонентах самолета. «В некоторых местах повреждения имеют правильную прямоугольную форму», — заявил Минтранс. 

• Что стало причиной их появления — не сообщается. Для определения характера и происхождения сквозных повреждений, вызванных «посторонними объектами», «будут проведены соответствующие исследования и экспертизы». 
• Никаких прямых обвинений в адрес России и работы ее систем ПВО в докладе нет. 

Хронология

• Два удара по самолету произошли в 05:13 с разницей в несколько секунд. В этот момент самолет находился возле Грозного и планировал заходить на посадку. За ударами последовала звуковая сигнализация отключения автопилота, давление и уровень жидкости в одной из гидравлических систем упали до нуля. 
• Сами пилоты во время переговоров с диспетчерами на земле заявили о том, что в самолет врезались птицы, а в салоне взорвался кислородный баллон — отчего пассажиры стали терять сознание. 
• При переговорах с Грозным экипаж сообщил, что теряет управление. После чего запросил погоду в Минеральных водах, Махачкале, Баку.

• Над Грозным у самолета перестали функционировать датчики GPS. Диспетчеры сообщили в Нальчик и Владикавказ о введении плана «Ковер» через несколько минут после того, как борт перенаправился из Грозного в Баку. В итоге самолет полетел на Актау из-за благоприятной погоды в регионе.
• В 06:02 экипаж самолета связался с Актау и впервые передал международный сигнал бедствия. В 06:27 борт рухнул на землю.

Версии

Опрошенные «Новой-Европа» авиационные эксперты сходятся во мнении, что отчет лишь подтверждает версию, согласно которой самолет был подбит.

«В любом случае означенный самолёт был сбит, и судя по отверстиями правильной прямоугольной формы — зенитной ракетой», — заявил российский эксперт, пожелавший остаться анонимным.

Директор Friendly Avia Support Александр Ланецкий в разговоре с «Новой-Европа» обратил внимание на первую официальную расшифровку переговоров экипажа с наземными службами. Она фактически соответствует той расшифровке, которую публиковала Baza 15 января. Внутренние переговоры в документе отсутствуют, но ожидаются в дальнейших отчетах.

«Сами переговоры отчасти подтверждают версию российских властей, что пилоты первыми заявили о версии про столкновение с птицами и взрыв баллона. Также пилотам предлагали лететь в Махачкалу, но они сами выбрали Актау. Вероятно, они решили, что есть незначительное механическое повреждение, которое даст возможность долететь и сесть там», — объясняет Ланецкий. Он также допускает, что пилоты могли выбрать посадку в Актау, поскольку ремонт иностранных самолетов в России во время войны затруднен из-за санкций.

«Возможно, они до последнего момента не понимали, что их подбили. Может быть, они действительно думали, что в них попали птицы. Странно, но возможно», — размышляет собеседник «Новой-Европа».

Ланецкий также говорит о «95-процентной» уверенности в том, что самолет был сбит, и указывает на фотографии посторонних объектов в отчете.

О том, что самолет «абсолютно точно был сбит», «Новой-Европа» также заявил военный аналитик и эксперт в сфере обороны и безопасности, бывший боевой пилот ВВС Азербайджана Агил Рустамзаде. В своем телеграм-канале он указал, что расследование может занять «год-два», но «в принципе, какой ракетой подбили самолет — ясно уже давно». Рустамзаде уточнил, что подразумевает российскую систему ПВО — зенитный ракетно-пушечный комплекс «Панцирь-С1». 

О том, что самолет был сбит российским «Панцирем-С», также сообщило агентство Reuters со ссылкой на источник в правительстве Азербайджана. «Азербайджанская сторона располагает фрагментом ракеты «Панцирь-С», который был извлечен из самолета и идентифицирован международной экспертизой», — пояснил собеседник агентства.

Еще 25 января азербайджанское издание AnewZ со ссылкой на знакомые с ходом расследования источники сообщило: российские следователи подтвердили, что лайнер сбила ракета «Панцирь-С», а также установили должностное лицо, отдавшее приказ, и исполнителя запуска. К моменту публикации заметки российские силовые органы ни о чем подобном официально не сообщали.

25 декабря 2024 года вблизи казахстанского города Актау разбился пассажирский Embraer 190 «Азербайджанских авиалиний». На борту самолета, который следовал из Баку в Грозный, находились 67 человек, 38 из них погибли.

Владимир Путин принес свои извинения азербайджанской стороне, но отказался признавать, что борт был подбит российской ПВО. Эту версию выдвинули многие провоенные телеграм-каналы сразу после крушения.